Rllyes:EL MUNDIAL SE PONE COMPLICADO PARA SOLÁ

kawa · Moderador,welo y motero. Registrado: May 12, 2004 Mensajes: 1081

Las opciones de sentarse en un Ford son cada vez m?s remotas para el catal?n, lo mismo que ocurre con el otro volante disponible en Subaru, en ambos casos por cuestiones presupuestarias

El sue?o de contar con un espa?ol en el reducid?simo club de pilotos oficiales del Campeonato del Mundo de rallys se desvanece por momentos. El hombre mejor colocado para adentrarse en ?l es Dani Sol?, pero se le acaba el plazo y cada segundo que pasa juega en su contra. La opci?n de Ford est? cada d?a m?s complicada, y la de Subaru es a?n m?s costosa y remota.

S?lo quedan esas dos plazas libres. El resto de equipos ya est?n cubiertos tras el anuncio del fichaje de Markko Martin por Peugeot para acompa?ar a Marcus Gronholm. Por tanto, s?lo restan por definirse el compa?ero de Toni Gardemeister en Ford y el de Petter Solberg en Subaru. Para el equipo del ?valo los nombres que m?s pitan son, adem?s del de Sol?, el de Freddy Loix y el de los finlandeses Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala, que tambi?n est?n en la lista de Subaru.

Citro?n tambi?n ha cerrado sus filas con Fran?ois Duval sustituyendo a Carlos Sainz como compa?ero del campe?n Sebastien Loeb, mientras Skoda y Mitsubishi tendr?n escuadras m?s amplias.

Los checos repiten con Armin Schwarz como primer piloto, mientras que para el segundo y tercer coche de algunas carreras tienen un extenso abanico de nombres. Janne Tuohino, Jani Paasonen, Alex Bengue, Mattias Ekstrom (el campe?n del DTM alem?n de Turismos que gan? el Grupo N en Suecia y Catalu?a) y Jan Kopecky est?n en su n?mina.

Por parte de Mitsubishi, el equipo en el que milit? Sol? el pasado a?o, Gilles Panizzi seguir? como primera figura, mientras que para la segunda plaza se turnar?n Harri Rovanpera, en los rallys que se disputen en tierra, y Gianluigi Galli, en los de asfalto.

Hubo un momento en el que en este complicado rompecabezas el nombre de Sol? estaba en casi todas las quinielas, ya que tuvo opciones de quedarse en Mitsubishi, entrar en Skoda y sigue negociando con Ford y con Subaru. Pero para la primera opci?n sus contrincantes tienen m?s dinero de sus patrocinadores, y con los japoneses la suma requerida es inalcanzable. Hay que esperar que se produzca un vuelco, ya que sin ?l nos quedar?amos sin presencia espa?ola al m?s alto nivel en el certamen mundialista.

equipos 2005
Citro?n: Sebasti?n Loeb (Fra) y Fran?ois Duval (B?l).

Ford: Toni Gardemeister (Fin), ?Freddy Loix (B?l)?, ?Dani Sol? ?, ?Mikko Hirvonen y ?Jari Matti Latvala (Fin)?, ?Roman Kresta (Rch)?

Subaru: Petter Solberg (Nor), ?Mikko Hirvonen? y ?Jari Matti Latvala (Fin) ?, ?Dani Sol??

Peugeot: Marcus Gronholm (Fin) y Markko Martin (Est).

Mitsubishi: Gilles Panizzi (Fra), Harri Rovanpera (Fin) y Gianluigi Galli (Ita).

Skoda: Armin Schwarz (Ale), Janne Tuohino y Jani Paasonen (Fin), Alex Bengue (Fra), Mattias Ekstrom (Sue) y Jan Kopecky (Rch).

Xevi Pons es otro de los aspirantes
Curiosamente, otro catal?n puede ser uno de los rivales de Sol? en sus aspiraciones al volante del Ford. Xevi Pons parece contar con el presupuesto necesario para hacer un programa reducido con el Focus, que compaginar?a con otro completo en el Mundial de Grupo N y est? negociando con la marca del ?valo para llegar a un acuerdo. La decisi?n se tomar? de forma inminente, posiblemente hoy mismo.
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