Coches: Porsche Boxster

tupac · Moderador Registrado: Jun 15, 2004 Mensajes: 1667

El Boxster (239 CV) y el Boxster S (280 CV) est?n a la venta por 48.264 y 57.352 ?, respectivamente.

Es un coche con tacto muy deportivo, y m?s apto que otros biplaza de este tipo para ir r?pido por carreteras lentas.

El Boxster de 239 CV tiene un motor en?rgico y muy agradable para una conducci?n din?mica. Sin embargo, acelera menos un Seat Le?n Cupra R de 225 CV o un Alfa Romeo 3.2 GTA.

El Boxster de 239 CV no es caro, comparado con un BWW Z4 3.0i (46.900 ?) o un Audi TT Roadster 3.2 quattro (47.850 ?). Para encontrar alternativas claramente m?s baratas hay que irse a coches como el Honda S2000 (39.200) o el Alfa Romeo Spider 3.2 V6 (36.807 ?).

Aunque se parece al anterior Boxster (que se comenz? a producir en 1996), la mayor parte de los elementos de la carrocer?a, la estructura y las suspensiones son nuevos. Lo que menos cambian son las dimensiones (4.329 mm de largo, 1.801 mm de ancho, 1.295 mm) y la batalla es la misma (2.415 mm).

La estructura de los motores sigue siendo la misma; no var?an ni la carrera ni el di?metro. Ahora son algo m?s potentes y su consumo es ligeramente menor (principalmente por la reducci?n de la resistencia aerodin?mica al avance). El Boxster menos potente tiene un motor de 2,7 litros de cilindrada y seis cilindros (con disposici?n b?xer), aunque ahora con 239 CV en lugar de 228. En el Boxster S, de 3,2 litros de cilindrada y tambi?n un b?xer de seis cilindros, la potencia pasa de 260 a 280 CV.

Estos cambios mejoran las prestaciones. La versi?n menos potente alcanza ahora 256 km/h y es capaz de acelerar hasta 100 km/h en 6,2 segundos (el modelo reemplazado hace 253 km/h y acelera en 6,4 segundos).

El Boxster S nuevo alcanza 268 km/h y acelera en la misma medici?n en 5,5 segundos (frente a 264 km/h y 5,7 segundos del modelo que ser? sustituido). Estos datos est?n medidos con cambio de marchas manual.

El consumo baja 0,1 litros en ambos casos, qued?ndose en 9,7 y 10,4 litros en recorrido mixto, para el Boxster y el Boxster S respectivamente.

El Boxster de 239 CV tiene una caja de cambios de cinco velocidades; opcionalmente puede ser de seis. El del Boxster S es de seis velocidades. Ambos modelos pueden tener una caja autom?tica de cinco velocidades ?Tiptronic S?.

Los nuevos Boxter pueden tener opcionalmente un sistema de suspensi?n activa (PASM) que se caracteriza porque se pueden selecionar con un bot?n en el salpicadero dos programas distintos: uno que favorece el confort y otro, la estabilidad. Si un Boxster est? equipado con esta opci?n, la carrocer?a est? 10 mm m?s cerca del suelo que con la configuraci?n de serie. En el Boxter de 239 CV esta opci?n va asociada necesariamente a la caja de marchas manual de 6 velocidades. Seg?n Porsche, en la posici?n m?s blanda de la suspensi?n PASM el coche es m?s confortable que con los muelles y amortiguadores de serie.

Otra opci?n que ofrece Porsche para incrementar el tacto deportivo del Boxter es el ?Kit Sport Chrono?. Esta opci?n da una respuesta m?s inmediata al acelerador, un corte de inyecci?n a un r?gimen un poco superior y una activaci?n m?s tard?a del PSM (que es de serie).

Para la protecci?n del t?rax hay un airbag lateral normal en el asiento; para la cabeza, hay un nuevo tipo de airbag en la puerta, que se se despliega de abajo hacia arriba.

El techo es de lona con accionamiento el?ctrico, que permite plegarlo y desplegarlo hasta una velocidad m?xima de 50 km/h. La fijaci?n y la liberaci?n al marco del parabrisas de hace manualmente mediante una palanca.

Porsche ha dado al nuevo Boxster el aspecto del actual 911 (997). Se aprecia sobre todo en el frontal; los faros son ahora m?s redondos y la luz de antiniebla ya no va colocada en el faro principal, sino en el paragolpes justo encima de unas entradas de aire (que en el nuevo modelo tambi?n son diferentes).

La entrada de aire lateral (justo delante del eje trasero) tambi?n es distinta y los bajos de la carrocer?a ahora son un poco m?s sobresalientes. Los arcos de seguridad son m?s altos y van m?s retrasados, con una forma un poco m?s angulosa en su parte superior.

En la parte trasera de la carrocer?a hay cambios en el paragolpes y en los faros (que tienen una forma y una transparencia distinta). En el Boxster S, las salidas de escape tiene ahora forma ovalada en lugar de redonda. El menos potente, llantas de aleaci?n de 17 pulgadas de serie y el Boxster S de 18. El interior cambia completamente por dise?o y distribuci?n de los mandos.
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