Coches: Corvette Z06

tupac · Moderador Registrado: Jun 15, 2004 Mensajes: 1667

Esta nueva versi?n del Corvette (en Europa se vende como marca independiente, no como Chevrolet) se diferencia notablemente del C6: tiene un bastidor de aluminio en lugar de acero, una carrocer?a cup? totalmente cerrada (no tipo ?targa?), y un motor con m?s cilindrada y potencia.

Es muy infrecuente que en un mismo modelo coexistan unas versiones con bastidor de acero y otras con bastidor de aluminio.

Adem?s de los perfiles de aluminio, tiene un subchasis de magnesio (m?s ligero que el aluminio a igualdad de resistencia) para alojar el motor y parte de la suspensi?n delantera. Se ha empleado fibra de carbono en las aletas delanteras y una combinaci?n de esta con madera de balsa para el suelo de los pasajeros.

Adem?s de por los materiales m?s ligeros con los que se ha construido el motor, esta reducci?n de peso se debe a que se ha disminuido la cantidad de aislante ac?stico para ?reducir el peso y permitir una mayor informaci?n sonora del motor y el cambio?. Los asientos son m?s ligeros y no tienen ajuste el?ctrico.

Aunque hay varios elementos que son m?s pesados en el Z06 que en el C6 (el motor y los frenos entre ellos), el Z06 pesa 163 kg menos (1.420 en lugar de 1.583 kg).

La suspensi?n es la misma que en el C6, con tri?ngulos superpuestos (de distinto tama?o el superior y el inferior) y con un ballest?n transversal como elemento el?stico. Lo que s? cambia es el tarado, que es m?s firme, y la estabilizadora trasera.

Los frenos son de mayor tama?o, los delanteros de 355 mm y los traseros de 340 mm,15 y 10 mm m?s que en el C6. Las pinzas delanteras son de seis pistones con seis pastillas (se logra un desgaste m?s equilibrado que con una ?nica de mayor tama?o) y las traseras son de cuatro pistones.

El Z06 es un cup? cerrado, no tiene un techo desmontable como el C6. Es 20 mm m?s bajo, 76 mm m?s ancho y 10 mm m?s largo que el Corvette C6. Tambi?n se distingue por por los paragolpes y las aletas traseras m?s anchas, la toma de aire que tiene en el cap?, las salidas de extracci?n de las aletas delanteras, el cuadruple terminal de escape, que es de mayor tama?o, y por los logotipos espec?ficos.

El coeficiente de resistencia (Cx) aumenta desde de 0,28 hasta 0,31, que sigue siendo un buen valor para un cup? de este tipo. Un causante de este incremento puede ser la nueva medida de los neum?ticos, notablemente mayores. De este modo, los delanteros son unos 275/35ZR18 ?en llanta de 18 x 9,5?? y los traseros unos 325/30ZR19 ?llanta de 19 x 12??. Hasta ahora llevaba unos 245/40 ZR18 delante y 285/35 ZR19 detr?s.

El motor es un ocho cilindros en ?V? de 7.011 cm?. Da 507 CV SAE (373 kw) a 6.200 rpm, un par m?ximo de 657 Nm a 4.800 rpm y la relaci?n de compresi?n es 11:1. Ahora el r?gimen de giro m?ximo est? a 7.000 rpm. Se monta a mano en el ?Powertrain Performance Build Center? de General Motors.

El equipamiento de serie incluye faros de xen?n, faros antiniebla, climatizador de dos zonas, instrumentaci?n proyectada ?Head-Up Display? (?HUD?), que tiene un modo de circuito y un indicador de aceleraci?n transversal (en g) y asientos de cuero de dos tonos, con el logotipo ?Z06? cosido.

Entre las opciones disponibles est?n los airbags laterales, la regulaci?n en profundidad del volante, calefacci?n en los asientos, navegador, equipo de sonido ?Bose? con un cargador de seis CD en el salpicadero y llantas pulidas.

El Z06 ha sido desarrollado a la par que el pr?ximo C6-R de competici?n.
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kc · Publicado: Mar Ene 11, 2005 3:03 pm **Asunto**:

Con los cochazos que hace Chevrolet, porque demonios a desenbarcado en espa?a absorviendo a Daewoo, porque??

PD
Vale que los europeos tengan un "chip" diferente, provocado por las particularidades de nuestras vias, pero el cambio tenia que ser tan brutal?.