Coches: Porsche 911 Carrera S

tupac · Moderador Registrado: Jun 15, 2004 Mensajes: 1667

El Carrera S me parece uno de los deportivos m?s recomendables por sus excepcionales cualidades din?micas y por su sorprendente funcionalidad en el uso cotidiano. Es m?s c?modo de utilizar que un Corvette, un Honda NSX y que todos los Ferrari de motor V8 central que conozco (348, 355 y 360 Modena).

Un BMW M3 tiene espacio para cuatro pasajeros y un maletero considerable, pero como deportivo no est? al nivel del Porsche 911. El BMW M3 CSL s? puede ser un rival del 911 aunque ?por ejemplo? no est? a su altura a la hora de exigir un trato duro a los frenos. Hasta la fecha, el Carrera S es el ?nico coche de los que hemos probado capaz de frenar desde 120 km/h en menos de 50 metros.

El nuevo Porsche 911 sigue siendo el deportivo con propulsi?n trasera que ofrece la mejor motricidad; s?lo la hay mejor en algunos coches de tracci?n total, como el Mitsubishi Lancer Evo VIII. En parte, esto se debe a su peculiar reparto de masas, con el centro de gravedad m?s cerca del eje trasero que del delantero. Pese a este aparente desequilibrio, Porsche ha conseguido que conducirlo r?pido sea algo relativamente asequible para un conductor normal. Me parece m?s sencillo conducir r?pido un Porsche 911 Carrera S que un Ferrari 360 Modena, cuyas reacciones son m?s exigentes.

Parte de la eficacia para ir r?pido en curvas se debe a la nueva suspensi?n activa (PASM) que lleva de serie, que permite tener una amortiguaci?n blanda cuando es posible y dura cuando es necesario.

El nuevo Porsche 911 tiene un puesto de conducci?n algo m?s ergon?mico, m?s equipamiento y un maletero un poco m?s grande. Sigue careciendo de ciertos elementos de serie que parecen impropios de la lista de opciones de un coche tan caro. Tambi?n siguen algunos inconvenientes del 996, principalmente la elevada sonoridad interior o unas peculiares reacciones a las que hay que adaptarse.

En cualquier caso, el Carrera S me ha parecido satisfactorio en casi todos los aspectos y es uno de los modelos m?s convincentes din?micamente. La diferencia de precio respecto al 911 Carrera (11.008 ?) parece justificada dado su mayor equipamiento de serie, sus 30 CV m?s de potencia y su mejor dotaci?n mec?nica en frenos y suspensiones. Es tambi?n competitivo con relaci?n a coches como el BMW M3 CSL, el Ferrari 360 Modena, el Honda NSX o el Maserati Coup?.

Hasta que aparezcan las futuras versiones GT3 y Turbo, el 911 Carrera S es el m?s potente de la nueva serie 997. Porsche recurre otra vez a la denominaci?n ?Carrera S? que ya utiliz? en 1997 para distinguir una versi?n de la serie 993 con la apariencia exterior de las versiones Turbo (con el mismo paragolpes frontal, aletas traseras ensanchadas y las llantas de radios huecos y 18 pulgadas de la versi?n turboalimentada). Sin embargo, el motor era el mismo b?xer refrigerado por aire con 3,6 litros de cilindrada y 285 CV que llevaba el Carrera y tambi?n el Carrera 4S (con tracci?n total).

Por el contrario, el nuevo Carrera S se diferencia tan s?lo en peque?os detalles exteriores del 911 Carrera (diferencias), pero lleva un motor b?xer refrigerado por agua con m?s cilindrada y potencia. En el Carrera S, la cilindrada aumenta hasta 3,8 l y la potencia alcanza 355 CV (325 CV en el Carrera). Aparte del motor, se distingue por unos discos de freno de mayor tama?o y por neum?ticos m?s anchos, montados sobre llantas de aleaci?n de 19 pulgadas de di?metro (18? en el 911 Carrera).
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kc · Moderador Registrado: May 14, 2004 Mensajes: 2549 Ubicación: Pallej? city