Coches: Jeep Hurricane

tupac · Moderador Registrado: Jun 15, 2004 Mensajes: 1667

El Jeep Hurricane es un prototipo posiblemente irrealizable, pero con algunas ideas mec?nicas interesantes.

Est? hecho para que tenga una capacidad para circular por terreno agreste como ning?n otro todo terreno. Para eso tiene cuatro ruedas motrices y directrices, un sistema de tracci?n dividido en dos (uno para cada lado del coche) y una suspensi?n con un recorrido de rueda muy grande. Tambi?n tiene dos motores.

Lo m?s llamativo de este prototipo es que tiene dos ?rboles de transmisi?n, uno para las ruedas de la derecha y el otro para las de la izquierda. La fuerza de cada motor converge en un diferencial central. Ese diferencial no divide la fuerza entre las ruedas delanteras y traseras (como ocurre en cualquier coche de tracci?n total), sino que lo hace entre las del lado izquierdo y las del derecho.

Por tanto, en lugar de un diferencial delantero y uno trasero, hay uno derecho y uno izquierdo. Cada uno de los diferenciales laterales tiene dos semiejes, uno para la rueda delantera y otro para la trasera. Este sistema es mec?nico, no electr?nico.

Una ventaja adicional de este sistema es que, cuando hay una cierta diferencia de giro entre el semieje delantero y el trasero (ambos del mismo lado), en una de las dos ruedas no se produce una cierta fuerza hacia arriba. Eso ocurre en el diferencial normal de un eje, si hay una diferencia de giro entre sus semiejes.

Tambi?n mec?nicamente es posible que las ruedas de un lado hagan fuerza en un sentido, y las del otro en el sentido inverso, como ocurre en los veh?culos propulsados por orugas o en los que no tienen direcci?n.

Esta posibilidad se utiliza conjuntamente con la direcci?n en las cuatro ruedas para que el coche gire sobre su propio eje.La direcci?n hace que las ruedas delanteras tomen una alineaci?n convergente en el sentido de la marcha, y las traseras divergente. De esa forma la rueda queda en una posici?n casi tangente a la circunferencia que describen cuando el coche gira sobre s? mismo.

La direcci?n tambi?n puede hacer que todas las ruedas doblen en el mismo sentido. En tal caso, el coche se mueve oblicuamente con relaci?n a la direcci?n que llevaba.

Adem?s de las capacidades que le dan la direcci?n en las cuatro ruedas y este tipo de tracci?n total, el resultado en todo terreno ser?a bueno porque la altura libre sobre el suelo es 363 mm, cuando un todo terreno normal tiene unos 200 mm. Los ?ngulos de ataque y salida tambi?n son extraordinarios: 64,0? y 86,7?, respectivamente. Es decir, marcha atr?s puede encarar una pared pr?cticamente vertical.

Las ruedas tienen 508 mm de recorrido entre topes, mucho m?s que cualquier todo terreno. La suspensi?n es independiente en los dos ejes, por paralelogramo deformable con tri?ngulos superpuestos. Los muelles son helicoidales y los amortiguadores tienen dep?sitos de aceite separados.

Lleva dos motores V8 de 5,7 l de cilindrada. Entre los dos pueden dar 670 CV de potencia y 1.003 Nm de par.

Cada motor tiene un sistema de desconexi?n de cilindros e incluso se pueden detener independientemente. De esta manera, el coche puede funcionar con cuatro, ocho, doce o diecis?is cilindros.

La caja de cambios es autom?tica de cinco velocidades. Dentro de la caja de transferencia hay dos reductoras, una de 2 a 1 (lo normal en un todo terreno) y otra de 4 a 1.

Otra peculiaridad de este prototipo es que tiene los frenos en los semiejes de transmisi?n, a la salida del diferencial, como ten?an anteriormente algunos coches de tracci?n trasera. Lo singular del Hurricane es que, como los semiejes no son perpendiculares a la direcci?n de la marcha sino paralelos, el eje de los discos tambi?n es paralelo (est?n cruzados con relaci?n a unos discos normales).

Es un coche relativamente corto de longitud pero muy largo de batalla los motores est?n en posici?n central delantera y central trasera. La carrocer?a est? hecha de fibra de carbono.

Si tenemos en cuenta que tiene dos motores V8 y un sistema de transmisi?n doblado, el peso no es muy alto: 1.746 kg.
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kc · Publicado: Jue Ene 13, 2005 2:24 pm **Asunto**:

Lo de las ruedas es una pasada, y tarde o temprano entraran de pleno como opcion en estos "monstruos" del 4X4. Gracias por la info.