Coches: Mercedes-Benz SLK 350 7G-Tronic

tupac · Moderador Registrado: Jun 15, 2004 Mensajes: 1667

El 350 SLK es el ?nico biplaza de este tama?o y potencia que tiene techo duro plegable, pero no cuesta m?s por ello.

Con precios de 2004 (Mercedes-Benz todav?a no ha comunicado los nuevos precios para el ejercicio 2005), y con el cambio autom?tico de siete relaciones, cuesta 51.533 ?. S?lo 1.200 euros (en torno a un 2%) m?s costoso que un Audi TT Roadster 3.2 quattro DSG, cuya potencia es 22 CV inferior y no tiene techo duro plegable. El TT tiene tracci?n a las cuatro ruedas, pero esa caracter?stica no aporta ninguna ventaja sustancial en condiciones normales. La diferencia con el BMW Z4 3.0i Aut es ligeramente superior a los 2.000 euros, con una diferencia de potencia a favor del Mercedes-Benz de m?s de 40 caballos.

Mercedes-Benz nos tiene acostumbrados a mayores diferencias de precio con relaci?n a sus competidores, pero no es el caso de este SLK. La diferencia entre llevar capota blanda y techo duro es apreciable, y creo que justifica sobradamente 1.000 o 2.000 ? de diferencia.

La ventaja no se encuentra en el momento de poner o quitar el techo, ya que cualquier capota completamente autom?tica se pliega o despliega con la misma facilidad (aunque no de forma tan espectacular). Tampoco est? en el momento de circular descapotado.

La diferencia fundamental radica en que, al circular con el techo puesto, el Mercedes-Benz resulta pr?cticamente id?ntico a un turismo completamente carrozado y en un coche con capota blanda el ruido es muy superior. Adem?s, un techo duro pintado es m?s duradero que una capota de lona, por buena que sea.

La diferencia de precio tampoco se debe a que el equipamiento del Mercedes-Benz sea muy inferior al de sus rivales, pero s? algo inferior.

Uno de los elementos que tiene el SLK y no otros descapotables de este tipo es un sistema de calefacci?n que lo hace muy agradable de utilizar en invierno. Tan cuidado est? este sistema, que me ha gustado m?s como descapotable (cuando el techo duro no tiene ninguna ventaja) que como coche cubierto, que es cuando resulta m?s ?til el techo duro.

Con el techo puesto, el ajuste no era perfecto y se filtraba el aire con relativa facilidad, a velocidades bajas.No es tan sonoro como un coche con capota, pero s? lo es claramente m?s que un coche de techo fijo.

La suspensiones resultan duras, pero no secas. No es inc?modo, pero se notan apreciablemente las irregularidades del asfalto. Curiosamente, a pesar de la dureza de las suspensiones, la carrocer?a se inclina sensiblemente en los apoyos, si bien la estabilidad es buena; como todos los Mercedes-Benz, tiene control de estabilidad de serie.
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kc · Publicado: Mie Ene 12, 2005 1:18 am **Asunto**:

Tremendo, tremendo...