DERBI GPR 125

kawa · Publicado: Mie Nov 17, 2004 1:30 pm **Asunto**: DERBI GPR 125

Derbi no deja de sorprender ?ltimamente con nuevos productos a cu?l m?s interesante. Si con las GPR y Naked 50 qued? claro que la marca de Mollet iba a echar el resto en dise?o y tecnolog?a, ahora tambi?n se confirma su intenci?n de atreverse con motos de cilindrada y prestaciones m?s elevadas. Subir al asiento de la GPR 125 te transporta inmediatamente al mundo de la competici?n. La posici?n al manillar, el aspecto de los instrumentos e incluso el sonido del escape, que pese a estar notablemente "capado" con un catalizador tiene un timbre excitante, parecen sacados directamente de la parrilla de un gran premio.

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Para lograr tan brillante resultado la clave est? en un c?ctel de exquisiteces que marcan la diferencia frente a cualquier competidora. Aunque aparentemente parezca calcada a su hermana peque?a de 50 cc., esta octavo de litro cuenta con bastantes modificaciones dif?ciles de apreciar a simple vista, pero de vital importancia. El bastidor de aluminio, de excelente apariencia, es m?s largo, est? reforzado y otorga medio grado m?s de avance a la horquilla, que mantiene un di?metro de barras de 40 mil?metros; el neum?tico trasero por su parte es m?s ancho, pasando de 130 a 140, pero con el mismo perfil 70 y el di?metro de 17". A consecuencia de las comentadas modificaciones del bastidor y de las obligadas por las dimensiones del nuevo motor de origen Minarelli-Yamaha, cambian las medidas tanto en longitud como en anchura y altura (2.024x760x1.160 de la 125 frente a 1.961x730x1.116 de la 50). Tambi?n la bater?a tiene mayor potencia, con un amperaje de 9Ah frente a los 4Ah de la "hermana peque?a".

Y por lo dem?s no hay diferencias salvo, por supuesto, en el propulsor. Tanto frenos como suspensiones se han mantenido igual, y es que aumentar m?s aun su tama?o hubiera sido rizar el rizo en unos componentes que incluso para una 125 son t?cnicamente superiores a lo que ofrecen otras marcas. El disco delantero tiene un di?metro de 300 mil?metros y est? mordido por una pinza de doble pist?n en paralelo y anclaje radial, mientras que el trasero tiene 180 mm. de di?metro y pinza de doble pist?n opuesto. En marcha, el resultado general es fant?stico. ?Divertid?sima!
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