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 Publicado: Lun Nov 29, 2004 6:07 pm Asunto: Coches: Ford Fiesta ST |
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Fuerza, equilibrio y diversi?n
Ford Fiesta ST
Los tres coches que hemos conocido conjugan estas tres caracter?sticas, pero cada uno de ellos destaca en un campo. ST es sin?nimo de fuerza; Fusion TDCi, de equilibrio y S TDCi, de diversi?n al volante
No llegar?n a nuestro pa?s hasta comienzos del a?o pr?ximo, pero hemos tenido la oportunidad de sentarnos a los mandos de los nuevos Ford Fiesta ST y Ford Fusion y Fiesta Sport con mec?nica 1.6 TDCi. La experiencia ha sido muy agradable, desgran?mosla paso a paso.
El primer producto del nuevo TeamRS ?la divisi?n r?cing de Ford que se cre? en 2003 y que agrupa a los ingenieros de competici?n y a los de los coches de altas prestaciones de calle de Ford- se denomina Fiesta ST.
Se trata de un utilitario deportivo dentro de la nueva filosof?a de las marcas que obedecen las demandas del p?blico m?s joven que quiere coches con buenas prestaciones y a precios asequibles. El Fiesta ST es buena muestra de esta filosof?a como lo es, por ejemplo, dentro de la gama Ibiza el FR.
| Cita: | | El Fiesta ST, en palabras de Josh Capito, director del TeamRS, va a ?halagar al novato y emocionar al experto?. En efecto, se trata de un veh?culo que rezuma deportividad por los cuatro costados, pero que se maneja con incre?ble facilidad. |
Uno de los problemas a los que el equipo de ingenieros encargados de desarrollar este coche se enfrent? fue c?mo colocar la mec?nica Duratec de 2 litros y 150 CV que montan el Mondeo o el Focus en un hueco m?s peque?o, el del Fiesta. Se pusieron manos a la obra, han rebajado el peso y han ajustado elementos. Como resultado, le han sacado 5 CV de potencia m?s y unas prestaciones emocionantes.
| Cita: | | El Fiesta ST acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y su velocidad m?xima es de 208 km/h. |
 Al volante:
Lo primero que nos ha llamado la atenci?n del ST es su aspecto exterior: car?cter robusto, anchas llantas ?de 17 pulgadas como opci?n, de 16 en serie-, un aler?n, unos faldones delanteros y unas parrillas laminadas... En definitiva, no pasar? inadvertido para los amantes del deporte y, tal vez, para los del tuning.
En el interior no hay tantos elementos deportivos como cabr?a esperar. Despu?s de pagar 16.295 euros por nuestro ?peque?o deportivo? ?no lo podremos retirar antes de enero, eso s?- queremos respirar ambiente r?cing tambi?n en el interior. Es cierto que los asientos s? cumplen hasta las expectativas m?s exigentes (mullido firme y sujeci?n correct?sima) y en cuanto a dise?o no nos decepcionan: bordado del emblema RS y combinaci?n de cuero negro y color de la carrocer?a ?roja, negra o azul-.
La mec?nica que monta el ST ya la conocemos, porque se incluye en los dos modelos superiores dentro de la gama Ford: Focus y Mondeo. Sin embargo, ha sido ?retocada? para la ocasi?n y se le han exprimido 5 CV m?s hasta alcanzar los 150 CV de potencia. Los ingenieros encargados del desarrollo de la mec?nica han centrado sus esfuerzos en conseguir altas prestaciones sin sacrificar la fiabilidad y la conducci?n diaria.
Lo que es cierto es que a partir de 3.500 rpm el motor ofrece lo mejor de s? mismo y encontramos unas recuperaciones muy aceptables siempre que estemos en la parte m?s alta del cuentavueltas. Por debajo, es necesario jugar con el cambio para exprimir las prestaciones.
El chasis ha sido rebajado partiendo del del Fiesta que hasta ahora conoc?amos y se han reforzado las suspensiones delanteras y traseras. En el caso del eje delantero los muelles ahora son bastante m?s r?gidos (de 16,5 Nm por mil?metro del coche de serie a 24 n/mm de los del ST); los muelles traseros tambi?n se han reforzado, aunque algo menos. D?nde s? se ha incidido es en la torsi?n del eje trasero (520 Nm por grado a los 720 Nm/grado del ST).
A pesar de que monta discos de freno ventilados, la sensaci?n subjetiva de frenada no nos ha convencido. Habr? que esperar, no obstante, a que nuestro Centro T?cnico analice y mida las frenadas de este peque?o deportivo.
| Cita: | A destacar:
La imagen exterior del ST, siglas del Sport Technologies, ya nos indica que estamos ante un deportivo y aparentemente divertido utilitario. |
Gracias a unos neum?ticos bastante anchos (205 sobre llantas de 17 pulgadas como opci?n, de serie lleva 16 pulgadas), a unas suspensiones firmes y a un chasis reforzado, el comportamiento din?mico del Fiesta ST resulta agradable, seguro y, sobre todo, divertido de conducir. En este conjunto, desmerece la direcci?n que tiene pocas vueltas de volante -bien-, pero cuyo tacto no nos ha gustado del todo. Adem?s, el volante tiene un enorme di?metro, caracter?stica esta que "empobrece" la sensaci?n r?cing en el interior.
En el interior, no encontramos muchos elementos que denoten deportividad en este ST y que lo diferencien, por ejemplo, del Sport. Es cierto que se han incrustado elementos met?licos en el volante, en las puertas puertas y que los pedales s? son r?cing, pero poco m?s. El fondo de los relojes son de color negro y en el volante no hay elementos diferenciadores.
Las principales sensaciones que nos transmiti? este deportivo ST son la de fuerza y la de diversi?n. Se trata de un coche muy f?cil de conducir, noble de reacciones y seguro en sus movimientos.
Si no dejamos caer demasiado de vueltas la mec?nica, podemos disfrutar mucho de sus reacciones y de buenas aceleraciones a las salidas de curvas, por muy cerradas que ?stas sean.
El ruido de la mec?nica es bronco, puede resultar incluso molesto en retenciones, por ejemplo, pero, preguntando a los responsables de Desarrollo, ?stos nos comentaron que precisamente se hab?a buscado ese caracter?stico sonido de las mec?nicas m?s r?cing.
El puesto de conducci?n es comod?simo, los asientos deportivos recogen perfectamente el cuerpo y lo sujetan. Por fin se ha incorporado un reposapi? ?aunque peque?o- que nos permite sujetarnos en apoyos fuertes.
| Cita: | Planes deportivos de Ford:
A?n no est? confirmado, pero Ford tiene serias intenciones de hacer llegar a nuestro pa?s una copa de circuitos con el Fiesta ST como protagonista. El veh?culo que s? est? ya desarrollado, aunque se sigue trabajando sobre ?l, es el Fiesta S?per 1.600 que participar? en el Mundial de Rallyes J?nior y en Campeonatos nacionales. |
Unas im?genes:
Tres nuevos acabados y un motor Diesel m?s potente
Fiesta ST: esp?ritu deportivo en el utilitario
Fiesta ST: la parte delantera ha cambiado.
Fiesta ST: aler?n y llantas de 17.
Fiesta ST: diversi?n y potencia.
Fiesta ST: poco elementos r?cing.
Fiesta ST: llantas de 16 o de 17 (opcionales).
Fiesta ST: cuero y textil en los asientos.
Fuente
Saludos 
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