Raikkonen aprieta el Mundial tras el abandono de Alonso

chenoita

El piloto finland?s Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) se adjudic? el Gran Premio de Canad?, octava prueba puntuable para el Mundial y que se disput? en el trazado Gilles Villeneuve, por delante del alem?n Michael Schumacher y el brasile?o Rubens Barrichello (Ferrari), tras una carrera donde no se vivi? el esperado duelo con el espa?ol Fernando Alonso, que se vio obligado a abandonar.

'Iceman' se favoreci? de un infortunio del l?der del Mundial y recuperaba as? lo perdido en Alemania, cuando tuvo un accidente a poco de acabar y puso la victoria en bandeja al asturiano, que no acababa una carrera por primera vez en toda la temporada. En esta ocasi?n quedaba un poco m?s, pero el fin?s no estaba demasiado cerca de Alonso.

Adem?s, Raikkonen tambi?n se benefici? de una nueva locura de su compa?ero Juan Pablo Montoya, descalificado cuando ten?a serias opciones de victoria, y de la salida del 'safety car'. Luego, resisti? sin demasiados problemas el t?mido acoso de Michael Schumacher para recortar diez puntos al ovetense y volver a apretar las cosas tras un Gran Premio loco donde s?lo acabaron once pilotos, se vieron accidentes sin gravedad y donde la nota exc?ntrica la dio el japon?s Takuma Sato (BAR-Honda) que decidi? volver a pista con m?s de 20 vueltas perdidas para abandonar posteriormente.

Como es habitual, la salida de Alonso fue buena. Sin embargo, en esta ocasi?n, la de su compa?ero Fisichella fue a?n mejor. El italiano se col? por el interior a Jenson Button (BAR-Honda), mientras que Michael Schumacher (Ferrari) estropeaba sus entrenamientos con un p?simo arranque que le enviaba a la sexta plaza.

Los dos R-25 marcaban un ritmo endiablado y desde el principio pon?an seis segundos o m?s con sus perseguidores. Adem?s, las buenas noticias para el asturiano era que Kimi Raikkonen se distanciaba de ?l, aunque marchaba en la quinta plaza.

Sin embargo, las cosas fueron cambiando poco a poco. La primera parada de Button coloc? a los McLaren detr?s de los Renault en un duelo por las vueltas r?pidas. Poco a poco, Montoya iba acechando a Alonso, que paraba pr?cticamente al mismo tiempo que Raikkonen, y poco despu?s lo hac?an los compa?eros de ambos, dejando otro duelo, en esta ocasi?n, estrat?gico.

Con esto, el transalpino continu? de l?der y un error del colombiano en la salida de 'boxes' le dej? nuevamente por detr?s del ovetense, mientras que el finland?s era cuarto. En la vuelta 22, el l?der del Mundial tom? el mando y Montoya, lanzado, superaba tambi?n a Fisichella, con problemas en el sistema hidr?ulico y que le obligaban a abandonar con un tremendo enfado.

ABANDONO DE ALONSO, DESCALIFICACION DE MONTOYA

El morro del McLaren se peg? instant?neamente a la cola del R-25. Alonso ten?a un nuevo rival y una nueva dura prueba que superar. Pero no ocurri?. No era el d?a de los R-25 y el del espa?ol, entr? mal en la 'chicane', y tras tocarse con el muro rompi? la suspensi?n de una de sus ruedas traseras provocando su primer abandono de la temporada.

Desde ese momento, Montoya lider? la prueba con total comodidad y la ?nica duda era saber si habr?a ?rdenes de equipo sobre el colombiano ya que Raikkonen iba segundo y buscaba acercarse a su compa?ero.

M?s alejados estaban Button y un renacido Michael Schumacher, pero un incidente del brit?nico, en el mismo punto que Alonso, dej? aceite en la pista y el 'safety car' tuvo que entrar en acci?n, lo que favoreci? al fin?s y al alem?n.

Raikkonen cogi? el liderato con 20 vueltas por disputarse y se vio favorecido por una penalizaci?n al colombiano por salir con luz roja del 'pit lane' y los comisarios de carrera decidieron expulsarle. Adem?s, para a?adir un punto m?s de locura a este Gran Premio, la lluvia hac?a acto de aparici?n, pero s?lo fue un amago.

El actual campe?n del mundo se vio en una situaci?n que no viv?a desde Imola cuando qued? segundo por detr?s de Alonso. Por ello, arriesg? y se fue a por el finland?s que en poco tuvo detr?s al alem?n con seis vueltas por correr. Raikkonen aguant? sin problemas, su McLaren no le jug? una mala pasada como en Alemania y se coloca a 22 puntos de Fernando Alonso.

Por su parte, Ferrari volv?a a sonre?r. Sus dos pilotos se situaban de nuevo en el podio, teniendo a?n m?s valor el tercer puesto de Barrichello, que si bien se favoreci? de los m?ltiples abandonos, inici? la carrera desde el 'box'.

madridpress.com
_________________

josebel · Publicado: Lun Jun 13, 2005 11:06 am **Asunto**:

"MI EQUIPO INFLUY? EN QUE NO TERMINARA LA CARRERA"
?Estamos ante el primer disgusto del a?o?
Tengo frustraci?n y tristeza, pero tampoco hay que ser dram?ticos. Nuestro equipo hizo una buena carrera lider?ndola en todo momento. En los ?ltimos grandes premios McLaren estaba muy por delante. Como en M?naco y en Nurburgring, y esta vez est?bamos dando la vuelta a la tortilla. Al final no pudimos acabar como ellos no acabaron en otras. Supongo que esto es la F?rmula 1.

?Cree que se ha perdido mucho en la batalla?
Estamos igual que antes. As? que las cosas no est?n mal. La diferencia es que a Nurburgring llegamos despu?s de una mala carrera en M?naco y esta vez es al rev?s.

?C?al fue la causa exacta?
Yo apret? mucho y me sal? un poco al cortar la chicane en la tercera curva. En lugar de frenar un poco y volver a la pista, intent? volver lo m?s r?pidamente posible para sacarle segundos a Montoya, que era lo que me estaban pidiendo por la radio. Fui demasiado r?pido y acab? tocando el muro exterior. Quiz?s no era el momento de tirar tan fuerte.

Se ha o?do por radio que se quejaba de que iba m?s r?pido que Fisichella. ?Deber?an haberle dejado pasar?
Esas son decisiones que tiene que tomar el equipo y no yo. Yo hab?a hecho mejor crono que ?l e iba m?s deprisa. En la salida se me cal? el coche y tuve que volver a coger el embrague y salir de nuevo, y esto me hizo perder lo suficiente para que Giancarlo me pasase. Al tener su coche m?s gasolina iba un poco m?s lento y perdimos m?s distancia con los McLaren. No pude adelantarle.

?Ha influido en su resultado final la presi?n de Montoya?
No, lo que m?s cont? en que la carrera acabara como acab? fue mi equipo. Porque si llego a tirar al principio no hubiera hecho falta hacerlo en la vuelta 40. Pero hab?a que tirar no s?lo por Kimi y Montoya, tambi?n por problemas que pod?amos tener en el coche. Sal?amos con los dedos cruzados respecto al motor y la posibilidad de tener un problema. Por eso deb?amos sacar ventaja al comienzo para regular despu?s.

?Le estorb? un poco Michael en la salida?
A m? no. Quiz?s le dej? m?s el camino libre a Fisichella en los primeros metros.

?Ha sido una carrera extra?a?
S?, fue todo un poco raro. Primero en la salida. Se me cal? el coche y tuve que reiniciar todo el proceso, por eso fui un poco m?s lento en los primeros metros. Despu?s en mi vuelta antes del pit stop cog? a Klien y perd? dos segundos y medio. La carrera se iba torciendo poco a poco.

El problema ahora va a ser el orden de salida en Indian?polis, ?Le puede perjudicar mucho?
S?, seguro que perjudica pero tampoco hay que hacer una monta?a de esto porque llevo saliendo desde atr?s en las ?ltimas carreras y no me puedo quejar de salir ahora de los primeros. En la carrera, que es lo importante, intentar? acabar en el podio sea cual sea la crono que haga.

Respecto a McLaren y mirando en positivo, ?el monoplaza es m?s competitivo de lo que pensaban antes de venir a este circuito de Montreal?
No, sab?amos que este circuito era m?s favorable para nosotros y creo que lo hemos demostrado. Hemos ido primero y segundo sin bastantes problemas. Hicimos unas tandas libres y una crono mejores que McLaren el s?bado y en carrera tambi?n hemos sido m?s r?pidos que ellos.

El a?o pasado al abandono de Canad? sigui? otro en Indian?polis, ?C?mo afronta esa carrera?
En Indian?polis es verdad que nunca he acabado una carrera de F?rmula 1 y este a?o tengo que acabar c?mo sea.

as.com
_________________